省委常委、组织部部长，省委主题教育领导小组副组长、办公室主任王宇燕到所联系的临沂市调研指导主题教育工作，深入基层实地察看工作开展情况，并参加指导市委常委会主题教育调研成果交流暨典型案例剖析会，强调要深入学习贯彻习近平总书记关于主题教育的重要指示批示精神和关于调查研究的重要论述，认真落实中央部署和省委要求，在做好调查研究“后半篇文章”上下功夫。要把调研成果转化为推动高质量发展的实际成效，细化实化为扬优势、补短板、强弱项的具体措施。要把调研成果转化为办好民生实事的实际成效，学习推广“四下基层”优良传统，经常性下访解民忧、办实事，切实让群众感受到主题教育带来的新气象、新变化。要把调研成果转化为防范化解各类风险隐患的实际成效，坚决守住安全发展“一排底线”，以新安全格局保障新发展格局。要把调研成果转化为推动全面从严治党向纵深发展的实际成效，始终保持严的基调、严的措施、严的氛围。

11月27日上午，有网友发布了上述两段监控视频，称视频中那名黄衣女子是湖南省石门县某水库管理所的公职人员，自己则是被殴打的一方。

10 月 23 日，捷尼赛想（ 中国 ）韩方首席配合员李哲在全员会议上挫折现存的营销策略。

按照他的说法，捷尼赛想从记忆中国以来，一共亏掉了 30 亿。而真金白银换来的，却是一年只可卖千把辆车，营销用度平摊到每台车上高达 71 万。

难怪有网友开打趣称：还不如淹没营销，把售价砍一半，以致能少亏点。

在大会上，这位身居高位的李哲欧巴还炮轰职工对公司莫得热沈。（ 不买自家车 ）

关于这点，说句公正话，捷方最佳照旧先从本人找原因。如果能尽快学习某些车企，给职工们开出 5 折的浩荡优惠，深信销量有时就能起来了。

说到这儿，详情会有不熟悉韩国车的差友想问： “ 捷尼赛想？啥牌子？ ”

说真话，脖子哥我方齐还总把它写错成 “ 杰尼赛想 ” 、 “ 捷尼赛斯 ” 或是 “ 捷尼塞斯 ” 。

反而那些常看韩剧的女生会对这个品牌更有感知，惟有亮出它的车标，一定有印象：这不即是韩剧里财阀、霸总们最常开的阿谁牌子嘛。

其实随意讲，捷尼赛想是韩国当代汽车集团旗下的孤苦豪华品牌，相同雷克萨斯之于丰田，林肯之于福特，或是之于上汽。

虽说这个牌子讲起来可能没些许东谈主意志，但它跟中国的渊源挺深，迄今截至一经 “ 入华 ” 三回了。

第一次不错追忆到 2008 年，当时分它还叫 “ 当代劳恩斯 ” ，是当代品牌下的入口高端线。代表车型是辆双门轿跑：劳恩斯酷派，售价 19.9 万元 - 32.5 万元。

这个价钱放刻下可能嗅觉不是很贵，但要搁在 08 年，这些钱能在北京买小 20 平屋子。是以毫无无意，当代劳恩斯在中国全齐卖不动。

而在当了 7 年小透明之后，劳恩斯改名为捷恩斯，并行为孤苦品牌二次入华。

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此次带来的是中大型豪华轿车 G90 ，依旧是纯入口 + 高价的配方。37.8 万 - 64.88 万元的售价莫得在阛阓上激起一点水花，才卖一年就润回韩国了。

第三次，亦然最近一次，就到了 2018 年。当代集团眼馋中国爆发增长的豪华车阛阓，终于又想起了捷恩斯。这回韩国东谈主不是自投罗网了，带来了旗下包括燃油、纯电、轿车、 SUV 在内的全系车型，还再行起了个雅少许的译名：捷尼赛想。

中国阛阓，我终于又回来了想密达。

但来去来去这样多回，捷尼赛想咋就没整出名气呢？

只可说策略上些许有点大病。

如果用一句话总结它家的卖车策略，那即是 “ 在西洋基础上添加一些中国元素 ” 。

就拿营销来说，捷尼赛想走的是西洋卖车那套畜牧业逻辑：投放海量线下告白，把闻名度搞起来，当然会有客户乖乖地来看车。

但看这不解觉厉的告白吧，只可说照实是很有调性、很有见解。

再举例 2021 年的那场外滩无东谈主机饰演，传说用上了 3281 架无东谈主机，还创了个最多无东谈主机架次的吉尼斯世界记录。

处所整挺大，但对卖车有些许匡助？就很难评。。。

这些花活儿忽悠忽悠老外大约还行，对咱们从小看惯了大处所的天朝东谈主来说，那老到关公眼前耍大刀了。

退一万步讲，就算这些告白打得再好，也只是增多主顾的进店几率。但放眼寰球，捷尼赛想只开了 17 家门店，比劳斯莱斯还特等，看来是真不想卖车啊。

也难怪韩国总部会蹙迫派出审计组，全面走访中国区的的统共挥霍。

关于这些问题，中国区前 CEO 何睿想 Markus Henne 详情有职守，是以这个德国佬在不久前的 10 月 25 日就拍屁股滚开了，而接替他位置的即是起原提到的韩方首席配合员李哲。

传说李哲上任后作念的第一件事，即是坐窝把公司内官方谈话从英语变为汉文。

照这样说，往常数年内捷尼赛想的情状齐是 “ 一家韩国车企，雇了个德国东谈主，带着群中国和韩国东谈主，说着英文，在中国卖韩国车 ” 。

离了个大谱。

不外谈到这儿还漏了个问题，捷尼赛想车究竟咋样？

如果只谈外不雅的话，脖子哥 10 分里能给捷尼赛想打 9 分。

顺心选一辆 GV80 来说，望望这 buling buling 的菱形格栅还有大轮毂，嘶哈嘶哈。英国阿谁宾利品牌知谈吧，环球齐叫它小捷尼赛想。

但除了 G90 出了个行政加长版之外，其他车型齐是全球挽回的标轴版，跟 BBA 同级别那些带 L 的车型一双比，后排空间吃大亏，家庭用户根柢不会辩论它。

标轴就标轴吧，至少操控好，但捷尼赛想又不愿给中国阛阓引进大功率的 V6 引擎版块，国内车主只可凑辞世用 2.0T 引擎小马拉大车。是以原容许水操控性的那批东谈主，也不会选捷尼赛想。

不外劲的不单是是车内空间，科技建立也沿途拉跨。举例悬浮式的 14.5 英寸小屏，是触屏，但不太随意够到。

还有这块触控板，镀铬和金属雕饰着实很漂亮，但印象里这应该是前触屏时期的老古董了。

至于中控台上，亦然密密匝匝一派按键和旋钮。对比新势力布满大屏的车舱，就像 iPhone 遇上了诺基亚。

说真话，脖子哥个东谈主其实特殊赏玩实体按键，因为用起来是竟然随意。但解释说，刻下看捷尼赛想的这套内饰，我能嗅觉到它很好用，但说不上来为什么，即是嗅觉它逾期了。

总体看下来，嗅觉捷尼赛想照旧偏于保管全球挽回策略，一心想着保住油车基本盘，莫得针对中国阛阓作念细化。

这也带出了捷尼赛想 “ 三进宫 ” 却依旧败走中国阛阓的根柢成分：咱们不缺所谓 “ 入口豪华品牌 ” 的平替。

对正在崛起的新中产来说，环球的买车预算基本结合在 20 至 50 万之间。捷尼赛想看起来跟这群东谈主挺适配，但他们多数要么选 BBA 的初学车型（ 要凤尾 ），要么会购买蔚来、设想这样的自主品牌高端车（ 选鸡头 ）。

至于捷尼赛想这个带点暮气的 “ 入口大当代 ” ，不是鸡也不是凤，硬要用禽类部位来类比的话，最贴切的可能是鸭脖。高弗成低不就，定位很烦闷。

其实败走中国的也不光是捷尼赛想，这两年险些统共韩国车齐驱动有些卖不动了。

就拿捷尼赛想的母公司当代汽车来说，先是在去年把北京顺义一厂卖给了设想，又于本年 8 月挂牌出售 2017 年刚建成的重庆工场，并筹画在畴昔进一步关停、出售更多工场。险些即是把 “ 断臂求生 ” 四个大字写在了脸上。

还有当代集团旗下的另一个品牌：起亚， 2016 年时还能在中国年销 65 万辆，而本年的 1 - 8 月，就只卖了 3 万多台。刻下对这些韩国车企来说，中国阛阓即是最难啃的硬骨头。

至于捷尼赛想在中国该奈何自救，只可说网上键盘叫好党中若是有十分之一真买的话，这牌子早就升起了。